グローガソリンエンジン

グロー プラグ エンジンは、正しいグロー プラグ温度で運転する必要があります。 大型エンジンはより低い温度で動作できますが、小型エンジンは空気への熱の放射が速く、点火に適した温度を維持するためにより高温のグロープラグが必要です。 周囲温度も最適なグロープラグ温度を決定します。 寒い季節には、よりホットなプラグが必要です。 グロープラグ エンジンは空冷式であるため、「高温で動作する」エンジンはプラグ温度を下げることで恩恵を受けることがありますが、これによりアイドリングが荒くなり、チューニングが困難になる可能性があります。 エンジンの動作速度も考慮する必要があります。 ほぼ直線の軌道を走行する飛行機や自動車など、エンジンが一貫して高い RPM で動作する場合、プラグ温度は低い方が効率的です。 エンジンがより低い RPM で動作する場合、燃焼によりエンジンがそれほど加熱されないため、よりホットなプラグが必要になります。

燃料の種類と燃料と空気の混合物も考慮する必要があります。 燃料中のニトロメタン含有量が多ければ多いほど、燃料はより高温で燃焼します。 高「ニトロ」燃料には、より低温のグロープラグが必要です。 希薄混合気 (低い空燃比) は濃厚混合気 (高い空燃比) よりも高温で燃焼し、希薄すぎる混合気を使用すると作動温度がグロー プラグを早期に破壊する可能性があるレベルまで上昇する可能性があります (「オーバー」 -傾いている」）。

バッテリー電源を外したときにエンジンの速度が低下する (「サグ」) 場合は、エンジンが十分に熱くないため、プラグの温度または燃料のニトロメタン含有量を増やす必要があります。 手でクランキングしたときにエンジンが逆火する場合は、作動温度が高すぎるため、グロープラグの温度または「ニトロ」含有量を下げる必要があります。

グロー プラグには寿命が限られているため、交換用プラグをいくつか用意しておくことをお勧めします。 交換用プラグは正しいタイプである必要があります。 ターボエンジン用プラグは標準エンジン用プラグと互換性がありません。 締めすぎを避けるために、プラグはぴったりと合う程度から 4 分の 1 回転締めてください。 すべての白熱物体と同様に、グロー プラグは非常に高温になるため、高温になっている間はグロー プラグを決して取り外さないでください。 同様に、ホットグロープラグが燃料に発火する可能性があるため、燃料を補給する際にも注意が必要です。 バッテリーの過熱も危険であるため、適切に製造されたコネクタのみを使用する必要があります。