E9 ガソリンエンジン用グロープラグ
EPHIL: 信頼できるエンジンタコメーターのサプライヤー!
EPHIL は、模型飛行機やドローン用のガソリン エンジンと電源システムの大手サプライヤーです。 当社は2020年に設立されました。主な製品は航空機用ガソリンエンジン、グローガソリンエンジン、エンジン部品などです。 一部のモデルには、より大型のエア、燃料、オイル フィルター、硬化クランクシャフト ジャーナル、自動排出チョーク キャブレターが装備されています。 これらのエンジンは100馬力から375馬力まで模型飛行機やドローンなどに幅広く使用されており、25以上の国と地域に輸出されています。
豊富な経験
私たちのチームは数人のエンジンエンジニア、電気エンジニア、製品デザイナーで構成されています。 当社はエンジンの設計、製造、デバッグを得意としており、Kenncth、Vossen、Westin、ACDelco、Coverking などの有名企業と緊密に連携しています。
高い生産性
当社は独自の研究開発センターと完全な生産ワークショップを備えており、専門的なシリンダー加工、品質測定、CNC、精密旋盤などの設備を備えており、大量の緊急注文のニーズを完全にカバーできます。
品質保証
すべての製品はドイツと米国で商標登録されており、米国、日本、中国で発明および意匠特許を取得しており、CE、FCC 認証、および RoHS 認証を取得しています。
カスタマイズされたサービス
これらのエンジンは、リモコン航空機、航空機モデル、UAV モデルで広く使用されており、OEM および ODM のカスタム設計をサポートして、さまざまな容量とストロークのバージョンを提供します。
当社の関連製品
エンジンアップグレードキットには、X-40cc-T エンジン用のスターターとプロペラハブが含まれています
エンジン オーバーホール キットは X{0}}cc-T エンジン用に設計されており、エンジンを元の仕様に戻すために使用される交換部品のセットが含まれる場合があります。 これらのキットには通常、ピストン、リング、ベアリング、ガスケット、シール、スターター、プロペラハブなどの部品が含まれています。
エンジンアップグレードキットには、X-76cc-T エンジン用のスターターとプロペラハブが含まれています
エンジン オーバーホール キットは X{0}}cc-T エンジン用に設計されています。X 76cc T は 2- ストローク ガソリン エンジンで、76cc ヘッドの圧縮比は 8.06:1 で、035 インチでフラット トップです。 10ccのバルブリリーフを備えたピストン。
エンジンアップグレードキットには、X-38cc-S/R エンジン用のスターターとプロペラハブが含まれています
プロペラ ハブ キットには、ボルトなどのハードウェアと、物体が当たった場合に丸みを帯びるプラスチック スリーブが含まれています。 このキットは、経年劣化、熱、衝撃によって故障する可能性がある下部ユニットのギアを衝撃から保護するのに役立ちます。
エンジンアップグレードキットには、X-20cc-S/R エンジン用のスターターとプロペラハブが含まれています
X{0}} cc-S/R エンジン用のスターターとプロペラ ハブを含むエンジン アップグレード キットは、エンジンを元の仕様に戻すために使用される交換部品のセットです。 ギアドライブプロペラハブアクセサリー、エンジンスターター、エンジンスターター用ESC(エレクトロニックスピードコントローラー)が付属します。
Walbro HDA 246A は、60 ～ 70cc の cc ガソリン エンジンでよく見られる交換用キャブレターです。 GP 61cc および GP88cc の直接交換部品です。 GP38ccやGP76ccの代替品としてもご使用いただけます。
Walbro WT-978B は、Turnigy TP31-T 31cc ツインシリンダー ガス エンジンの交換用キャブレターです。 これらは真空供給キャブレターであり、燃料噴射システムのように燃料がポンプでモーターに送り込まれたり強制的に注入されたりすることはなく、モーターの吸気側で発生する低圧が文字通り燃料をキャブレターから吸い出します。
Walbro WT-978A は、35cc ガソリン エンジンの交換用キャブレターです。 Walbro キャブレターは、圧力通路を通って燃料ポンプに流れる加圧空気によって動作します。 加圧された燃料はダイヤフラムを押し下げて燃料を加圧します。 加圧された燃料は、燃料ポンプの入口バルブを閉じ、放出バルブを開きます。
Walbro WT-962 は、チェーンソー、RC カー、模型飛行機で使用できる 4- ストローク キャブレターです。 一部の大型モデルでは、調整針の横に Walbro キャブレターの部品番号と文字が記載されています。 ロータリーバルブおよびフローフィードキャブレターの場合、識別文字と番号がキャブレターのフランジに記載されている場合があります。
エンジンタコメーターとは何ですか?
エンジンタコメーターは回転カウンターとも呼ばれ、エンジンの回転速度を測定します。 通常、自動車、ボート、飛行機、その他の車両で使用されており、ドライバーが運転状況に応じて適切なスロットルとギア設定を選択するのに役立ちます。 ほとんどのタコメーター ゲージはアナログ (ダイヤル) またはデジタル (LCD または LED スクリーン) ディスプレイを備えており、シャフトまたはディスクの回転速度を 1 分あたりの回転数 (RPM) で測定します。 また、アナログ タコグラフには、24 時間目盛りがあらかじめ印刷されたワックスでコーティングされた紙ディスクが使用されています。 アナログ「タコメーター」の数値は、1 桁の「x1000」または 2 桁の「x100」としてラベル付けされており、通常は実際の数値を読み取ります。
エンジンタコメーターの特長
迅速な対応
弊社エンジン回転計のパルス出力は、波形出力とアナログ出力が選択可能で、1サイクル以内のエンジンの加減速挙動を高応答で捉えます。
高い互換性
これらのタコメーターは、さまざまな目的に応じてさまざまなセンサーをサポートしています。 点火パルス検出器、ガソリン/ディーゼルエンジン回転検出器などに加え、ECUクランク信号出力も可能です。
自動調整
トリガーアシスト機能により、エンジン回転計測やモーター回転計測前にトリガーレベルを自動設定し、点火信号を安定して計測し、ノイズの影響を排除します。
安全設計
これらのエンジン タコメーターには、プログラム可能なサービス インターバル タイマー (SVC) が装備されており、カウントダウン追跡を提供し、使いすぎやサービス要件が発生したときに警告アイコンが点滅します。
エンジンタコメーターの応用
車
タコメーターの主な目的は、ドライバーが特定の瞬間にどれだけのパワーを使用できるかについての情報を提供することです。 自動車、トラック、飛行機、オートバイ、発電機、その他シャフトの回転測定が必要な機械に役立ちます。
マリン
船舶用タコメーターは、ボートのエンジンの 1 分あたりの回転数、つまり RPM を測定します。 これは、特定のエンジンが燃焼する燃料の量と最大速度に直接関係するため、ボートのコックピットに不可欠な計器です。 このツールは機関室にあり、船舶の速度に関する情報をブリッジに送信します。 速度とエンジン回転数を表示するダイヤルまたはデジタルディスプレイで構成されています。
機械
タコメーターは、走行中の速度を監視するのに役立ち、指定された制限を超えないよう車の速度を調整するのに役立ちます。 Cool タコメーターは、自動車、オートバイ、芝刈り機、および定期的なメンテナンスが必要なその他の機械で使用できます。 通常、ダイヤル上のポインターに取り付けられた一連のスロットを備えた角度の付いたディスクを使用します。
エンジンタコメーターの種類
タコメーターにはさまざまな種類とカテゴリがありますが、最も一般的なタコメーター (rpm メーター) は次のように分類されます。
デジタルタコメーター
これらの rpm メーターには、電子回路、プロセッサー、センサー、および LCD または LED 読み取り値が備わっています。 これらの機器は統計計算を実行できます。 モーターの回転速度をより正確に測定でき、あらゆるタイプの時間ベースの量の監視にも適しています。 最近ではデジタル タコメーターがますます普及しており、ダイヤルや針を使用する代わりに、ディスプレイに数値が表示されます。
アナログタコメーター
これらの RPM メーターは、針とダイヤル式のインターフェイスを備えています。 これらのデバイスには測定値を保存する機能がなく、平均偏差などの情報を計算できません。 速度は、外部周波数電圧変換器の助けを借りて電圧に変換されます。 したがって、この電圧はアナログ電圧計によって表示されます。
接触式および非接触式 RPM メーター
接触式は回転軸との物理的な接触が必要です。 このタイプは、特定のモデルに基づいて光学式エンコーダまたは磁気センサーを使用して回転数を測定します。 正確な読み取りを行うには、シャフトまたは回転部品に直接接触する必要があります。
回転軸との接触がなく、効率的、便利、正確な非接触回転数計です。 また、速度を測定する装置やエンジンに取り付ける必要もありません。 このタイプでは、レーザー光と、テープに反射して合計回転数をマークする光ディスクを使用して、エンジンの速度を測定します。 非接触タイプなのでモバイル用途に最適です。
時間と周波数を測定するタコメーター
時間ベースのデジタル タコメーターは、受信パルス間の時間間隔を測定することによって機器の回転速度を計算します。 低速を高精度に測定するのに最適です。 このタコメーターの読み取り時間は回転速度に依存しますが、その分解能は回転速度に依存しません。
周波数測定装置は、入ってくるパルスの周波数を測定することによって速度を決定します。 高速測定の方が正確であり、このタコメーターの回転数は回転軸に依存します。
エンジンタコメーターのメリット
タコメーターを使用すると、ドライバーに次のようないくつかのメリットがもたらされます。
燃費の向上
エンジンの RPM を監視することで、ドライバーは運転習慣を調整して最適な RPM 範囲を維持し、燃費を向上させることができます。
エンジンの損傷を防ぐ
過剰な RPM はエンジン損傷を引き起こす可能性があり、RPM 警告を表示することでドライバーがそのような状況を回避できるようにします。
運転体験の向上
エンジンの回転数を知ることで、ドライバーは適切なギアを選択できるようになり、よりスムーズで楽しい運転体験が得られます。
エンジンタコメーターを選択する際に考慮すべき要素
タコメーターを探しているが、タコメーターを購入する前に何を見ればよいかわからない場合は、自分に最適なタコメーターを見つけるのに役立ついくつかのポイントを以下に示します。
タコメーターの種類
最初に覚えておくべきことは、どのタイプのタコメーターが自分に適しているかということです。 すでにご存知のとおり、主なタコメーターには 2 つのタイプがあります。 接触式タコメーターと非接触式タコメーターです。 通常、専門家は、より便利で正確で多用途である非接触タコメーターの購入を好みます。 それとは別に、接触式と非接触式の両方の測定を提供するさまざまなタイプのデジタルタコメーターがあります。
現在市場で入手可能な、あまり一般的ではないバリエーションを選択することもできます。 パルスの高速周波数の測定に役立つデバイスをお探しの場合は、周波数測定デジタル タコメーターが最適です。 同様に、低速速度の測定に役立つデバイスをお探しの場合は、時間測定のデジタル タコメーターを使用できます。
測定値/測定能力
タコメーターを購入する前に、測定できる RPM を確認する必要があります。 また、タコメーターの最小測定レベルをチェックして、表示されない最小測定値を確認してください。
データ転送とストレージ容量
ストレージの測定値について言えば、ほぼすべてのタイプのタコメーターに機能が備わっており、ボタン 1 つで以前の測定値を知ることができます。 デバイスに USB 出力または取り外し可能な SD カードがあれば、データを簡単に転送して分析できます。
その他の測定
読み取り値とは別に、線速度や長さなどの他の測定も重要です。 したがって、これらの機能も提供するタコメーターを探してください。
電源
電池式タコメーターとプラグイン式タコメーター? 携帯性に関して言えば、プラグイン システムではなく交換可能なバッテリーを備えているデジタル タコメーターが実際に最もよく知られています。
長期間使用するタコメーターを探している場合は、デバイスに搭載されているバッテリーをチェックして、すぐにバッテリーを入手できるかどうかを確認し、継続的な電源オプションを提供するデバイスを選択する必要があります。
ディスプレイの種類
バックライト付きディスプレイを備えたデジタルタコメーターを購入することは、測定値を表示するための最良の選択です。 最近のいくつかのデバイスでは、電力を節約しやすくするために画面の明るさを調整することもできます。
その他のタコメーターのアクセサリー
いくつかのメーカーがタコメーターとともにさまざまなタイプのアクセサリを提供しています。 付属品の一部は次のとおりです。
- 反射テープ
- 持ち運び用の収納袋
- アダプターヘッドです。
RPM ゲージを監視して飛行機の最高のパフォーマンスを引き出すには、以下の方法に従う必要があります。
マニュアルトランスミッションをスムーズに変速する
(1)飛行機の回転数を監視し、停止状態から加速します。
(2) マニュアル トランスミッションでは加速中に高いギアが必要になるため、加速する必要がある場合はシフト アップするときに RPM ゲージを参考にしてください。
(3)シフトダウンもシフトアップと同様にRPMゲージを使います。 飛行機の速度を落とし、RPM ゲージを観察して、スムーズにシフトするタイミングを理解してください。
飛行機のパワートレインの動作を確認する
(1) 飛行機のタコメーターをアイドル位置で監視し、RPM の上昇、エンジンのふらつきなどの兆候を探して、エアメータリングやエンジンの失火などの兆候を探します。
(2)一定速度での飛行機のRPMを観察してください。 こうすることで、飛行機の速度が低下したときに RPM ゲージの針が安定しているなどの兆候や症状に注意することができます。
RPMを監視してエンジンを安全に運転する
(1) 頻繁な RPM スパイクを避けるために、RPM ゲージを観察する必要があります。
(2)また、ギアを 1 つずつシフトダウンする必要があります。
(3)これは急加速を回避するのにも役立ちます。
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