スパークプラグは燃費に影響を与えます。スパーク プラグは、エンジンに点火し、シリンダー内のオイル ガス混合物に点火するための重要なコンポーネントです。-それらはエンジンの心臓部の「ペースメーカー」のようなものです。それらの状態はエンジンの動作に直接影響し、したがって燃料消費量にも影響します。
スパークプラグの電極ギャップは燃費に大きく影響します。ギャップが小さすぎると火花が弱く、カーボンの堆積により漏電しやすくなります。ギャップが大きすぎると、耐電圧が高くなり、エンジンが始動しにくくなり、高速での「火切れ」が発生しやすくなります。エンジン始動後も点火プラグは高温環境下で働き続けます。 -長期にわたるアブレーションと炭素の堆積により、電極ギャップが拡大し、点火強度が低下し、燃料消費量の増加につながります。たとえば、4 気筒エンジンを搭載した車の場合、1 つの気筒の点火プラグの状態が悪いか機能しない場合、燃料消費量は 30% 以上増加します。
点火プラグへのカーボンの堆積や長期間の使用により、着火性能が低下し、燃料の不完全燃焼を引き起こし、燃費の悪化を招くほか、加速力の低下や排気ガス汚染などのトラブルを伴う場合があります。スパークプラグを適時に交換すると、この問題を解決できます。
点火プラグの発熱量も燃費に関係します。発熱が大きすぎると放熱が早くなり、点火プラグ温度が低くなり、カーボンや燃費が悪化しやすくなります。点火の強さも燃費に影響します。点火強度が低下すると燃料消費量が増加します。したがって、スパークプラグを交換する際には、パワーアップや省燃費のために、ギャップや発熱量、着火強度などに注意してください。
一般的なスパークプラグは20,000～30,000kmで交換が必要となります。メンテナンス中に、点火プラグの電極間のギャップが大きすぎることが判明した場合は、適時に交換する必要があります。
また、点火プラグは燃費に影響しますが、特に大きな影響はありません。点火プラグのほか、車の重量、誤った運転習慣、ギアボックス内のカーボンの堆積、エンジン表面の汚れやスラッジ、タイヤの空気圧の低下、車の排気量、外観、風の抵抗、外部環境なども燃費に影響します。
