ポンプに車を停めるとき、ほとんどの人は、ガソリンを選択するかディーゼルを選択するかを自動的に判断します。結局のところ、これはあなたのために下された決断であり、20 年前であれば、ガソリン エンジンは約 100,000 マイルで寿命を迎えると考えられていましたが、今日のエンジンは一貫して走行距離計を一周しています。しかし、ガソリン エンジンの寿命は 200 マイル以上に達していますが、ディーゼル エンジンの寿命は現在 500 マイル以上の範囲に達することがよくあります。000-。ディーゼル エンジンがガソリン エンジンより長持ちする 3 つの理由は次のとおりです。
1. ディーゼルエンジンの設計
私たちは長い間生きてきたので、大きいことが必ずしも良いわけではないことを知っています。ただし、ディーゼル エンジンの場合、これこそがガソリン エンジンよりも長持ちする理由です。ディーゼル エンジンはガソリン エンジンよりも圧縮比が高く、シリンダー圧力も高くなります。ディーゼル エンジンはこれらを考慮して作られています。より大きなクランクシャフトとカムシャフトを備えているため、より大きなベアリングとより頑丈なメインボルトとロッドボルトが必要です。クランクシャフトとカムシャフトが大きくなると、クリアランスも増加し、オイルの流れが良くなります。エンジン潤滑が改善されると、エンジンの摩耗が減り、エンジンの寿命が長くなります。
ディーゼル エンジンには、その寿命に貢献する重要な設計上の違いが他にもあります。それらには次のようなものがあります。
ギア駆動の設計 –ほとんどのディーゼル エンジンはギア駆動設計なので、タイミング ベルトの故障を心配する必要はありません。タイミングベルトを交換する必要がないため、高価なメンテナンスの費用も節約できます。
ピストン冷却ジェット –ディーゼルエンジンでは、ピストン冷却ジェットがエンジンオイルをピストンの底に噴射します。このエンジン オイル スプレーは、ピストンを適切に潤滑して摩擦を軽減し、ピストンを低温に保つことで早期の摩耗を防ぎます。
スパークプラグなし –ディーゼル エンジンの圧縮モーターは、燃料の燃焼を遅くします。このゆっくりとした燃焼により、ストレスが軽減され、ディーゼル エンジンの効率に固有のトルクが増加します。
2. ディーゼル燃料
ディーゼル エンジンがガソリン エンジンよりも長持ちするもう 1 つの理由は、燃焼する燃料にあります。ディーゼル燃料は、本質的に原油から生成される留出燃料の一種であり、これによりディーゼル エンジンのシリンダー摩耗がガソリン エンジンよりも遅くなります。これにより、ディーゼル燃料に潤滑特性が与えられ、エンジンの全体的な寿命が延びます。それどころか、ガソリンは主に芳香族炭化水素でできており、刺激性があり腐食性の高い溶剤と同様の作用をします。この潤滑性の欠如により、エンジンのコンポーネントに過度の摩耗が発生します。ディーゼル エンジンは排気ガス温度 (EGT) も低く、これも寿命の向上に役立ちます。ディーゼル燃料の英国熱量単位（BTU）は 139000 ですが、ガソリンの 115000 BTU に対して、熱力学の法則は、より高い圧縮比のディーゼル エンジンの膨張率が実際に排気を冷却することを示しています。ガスが速くなります。ディーゼル燃料の自己発火温度はガソリンの 495 °F に比べて約 410 °F と低いため、初期火炎前面はより低温になります。ディーゼル エンジンは、ガソリンの 12:1 ～ 16:1 とは対照的に、25:1 ～ 70:1 のはるかに希薄な空燃比でも動作します。より希薄な空燃比は EGT の冷却に役立ちます。また、ガソリンはディーゼル燃料よりもはるかに早く燃焼します。ディーゼルエンジンの燃焼中の火炎の層流速度が遅いため、回転アセンブリへの衝撃が少なくなり、耐久性がさらに高まります。
3. RPMを下げる
ディーゼルを長持ちさせるための 3 番目の鍵は、運転効率です。ディーゼル エンジンは、ガス エンジンと比較して、より低い回転数 (RPM) で動作し、より高いレベルのトルクを実現します。同じ出力を達成するためにより低い回転数で動作できるということは、ピストン、リング、シリンダー壁、ベアリング、バルブ、ガイドの摩耗が少ないことを意味し、エンジンの寿命を延ばすのに役立ちます。ディーゼルエンジンは、通常、短期間作動しないときは作動したままになります。摩耗の大部分は始動時に発生するため、エンジンのオンとオフを一定に繰り返すことで、ガソリン エンジンよりも摩耗が抑えられます。また、熱サイクルを軽減し、動作温度を一定に保ちます。
専門家のスポットライト:
6.0L フォード パワーストロークの製造で知られるテキサス州サウス ヒューストンの PSP ディーゼル社のスティーブン ピーターズ氏は、ディーゼル エンジンが長持ちする理由について次のように語っています。
「ディーゼル車の所有者は通常、より意図された目的のためにエンジンを使用しています。これは通常、ガソリン エンジンの一般的な始動/停止パターンとは対照的に、最大トルクを提供し、1 日の長時間運転するためです。エンジンの始動と停止はモーターに最も負担をかける行為の 1 つですが、モーターの寿命を考えると理想的ではありません。これは、ほとんどのトラックが一日の初めに始動して回転することです。仕事が終わると、彼らは長時間走り、非常に重労働になりますが、それが彼らの目的なのです。」
ピーターズ氏はさらに、「ディーゼルエンジンは、より頑丈に作られているだけです。たとえば、ブロックはより大きく、壁はより厚く、ピストンはより大きくなっています。そして、かさばりが均一になったことで、ブローを防ぐためのリングの公差の精度は言うまでもなく、この設計は潤滑を念頭に置いて生まれており、摩擦や摩擦部品の損傷を軽減するのに役立ちます。」
ディーゼルエンジンのメンテナンスはエンジン寿命に不可欠です
ディーゼル エンジンは長持ちするように作られていますが、他の貴重なものと同様に、定期的なメンテナンスによって投資を大切にする必要があります。
ディーゼル車の所有者は、オイルと燃料の混合物に燃料およびオイル添加剤を使用することで、簡単だが効果的な予防策を講じることができます。ディーゼル運転では潤滑性が高水準であるため、添加剤は燃料混合物のバランスをとり、超低硫黄燃料の潤滑性を高めます。ディーゼル主力製品の高い要求に合わせて設計されたモーター オイルは、耐久性が高く、粘度低下が少なく、熱伝達も強化されています。
