EPHILのXシリーズとXGシリーズエンジンの違いの紹介
エンジン電動スターターと ESC 回路の取り付け方法を説明するガイド。
低品質ガソリンによるエンジンへの影響 1. 燃料供給システムへの影響 低品質ガソリン中の不純物は基準を超えています。 エンジンが作動すると、低品質のガソリンが燃料供給部のフィルター スクリーン、ガソリン フィルター、さまざまなオイル ポンプの燃料インジェクターに充填されます。
エンジンの過熱は効率に影響を及ぼし、次の理由からオイルと燃料の消費量の増加につながる可能性があります。 1. エンジンが過熱し、シリンダーの動作が荒くなり、デトネーションの傾向が増加し、結果として熱損失が増加します。 2. 過熱により次のような問題が発生します。
複気筒エンジンは比較的高出力かつ低回転速度を有しており、一般に高出力機械に使用されます。 回転速度はそれほど高くありませんが、パワーは比較的高く強力です。 大型貨物船は通常、非常に強力な 2 ストローク ディーゼル エンジンを使用します。
1. 燃料供給が不十分です。 ポンプカバー油路内の戻りオイルコントロールバルブがしっかり閉まっていないため、エンジンの動作が不安定になります。 ひどい場合には、わずかな負荷の増加でエンジンが停止し、始動が困難になる場合があります。 2. オイル回路にオイル漏れがあり...
4ストロークエンジンでは各ストロークで点火する、1回排気する、点火プラグが機能しないなど、さまざまな原因が考えられます。 例えば、燃料の問題で、2ストロークエンジンの燃料には、エンジンの潤滑に使われるオイルが多く含まれています。 この混合オイルはカーボンが発生しやすいのですが…
2 ストローク ガソリン エンジンのガソリン比率は 20-25:1 です。 2ストロークガソリンエンジンオイルの混合比は一般的に｛{4｝：1の範囲が最適です。 長時間または過負荷の運転が必要な場合は、混合比を適切に調整する必要があります。
ガソリン 2 ストローク エンジンの排気温度は、通常 400 ℃ ～ 600 ℃ です。これは、2 ストローク エンジンの運転中、混合気の燃焼が圧縮行程と作動行程で同時に発生するためです。 圧縮行程中、...
1) 動作原理の違い 2 ストローク エンジンであっても 4 ストローク エンジンであっても、動作サイクルを完了するには、吸気 (掃気)、圧縮、燃焼膨張、排気という 4 つの動作プロセスを経る必要があります。 違いは次のとおりです。 1. 4 ストローク エンジンでは、...
2 ストローク内燃エンジンの作動サイクルは 2 つのピストン ストロークで完了します。つまり、クランクシャフトが 1 サイクル回転します。 4 ストローク内燃エンジンでは、排気プロセスと吸気プロセスは一般に換気プロセスと呼ばれます。 2ストローク内部...
1. 2ストロークエンジンにはバルブがないため、構造が大幅に簡素化され、自重が軽減されます。 2. 2 ストローク エンジンは 1 回転ごとに 1 回点火されますが、4 ストローク エンジンは 1 回転ごとに 1 回点火されます。 これにより、2 ストローク エンジンに重要なパワーが与えられます。
